Wat is phantom braking?
Bij phantom braking remt een auto onverwacht af terwijl er geen daadwerkelijk obstakel aanwezig is. Het noodremsysteem denkt ten onrechte een gevaarlijke situatie te herkennen en grijpt automatisch in.
Dit kan onder andere gebeuren doordat camera’s en radarsystemen een situatie verkeerd interpreteren. Denk bijvoorbeeld aan:
- schaduwen op de weg;
- viaducten;
- laagstaande zon;
- reflecties;
- geparkeerde voertuigen;
- voetgangers of fietsers naast de rijbaan;
- verkeerd herkende verkeersborden.
Hoewel dergelijke systemen ontworpen zijn om ongelukken te voorkomen, kan een onverwachte noodstop juist gevaarlijke situaties veroorzaken, vooral wanneer achteropkomend verkeer onvoldoende afstand houdt.
Is jouw autoverzekering nog up-to-date?
Auto’s veranderen, premies veranderen en ook jouw persoonlijke situatie kan veranderen. Daardoor is een autoverzekering die een paar jaar geleden perfect paste, nu misschien niet meer de beste keuze.
Met een periodieke verzekeringscheck ontdek je eenvoudig of je kunt besparen op je premie én of je nog de dekking hebt die past bij jouw auto en gebruik. Zo voorkom je dat je onnodig te veel betaalt of juist onverwacht onderverzekerd bent.
Benieuwd of jouw autoverzekering nog optimaal aansluit? Neem vrijblijvend contact met ons op. We kijken graag met je mee.
Moderne auto's worden steeds slimmer
Vrijwel alle nieuwe auto’s beschikken tegenwoordig over Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Deze systemen ondersteunen de bestuurder bij uiteenlopende verkeerssituaties. Bekende voorbeelden zijn:
- automatische noodremassistentie (AEB)
- Adaptieve cruisecontrol (ACC)
- Rijstrookassistent (Lane Keep Assist)
- Dodehoekwaarschuwing
- Verkeersbordherkenning
Onderzoek laat zien dat deze technieken de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeteren. Sommige systemen verkleinen de kans op een ongeval zelfs met tientallen procenten. Phantom braking blijft echter een ongewenst neveneffect dat fabrikanten voortdurend proberen te verminderen.
Wie is aansprakelijk bij een aanrijding?
Veel automobilisten denken dat bij een kop-staartbotsing automatisch de achteroprijdende bestuurder aansprakelijk is. In de praktijk ligt dat genuanceerder.
Wanneer een bestuurder zonder noodzaak plotseling hard remt doordat het voertuig onterecht ingrijpt, kan de bestuurder van de voorste auto onder omstandigheden (mede) aansprakelijk worden gesteld. De exacte beoordeling hangt af van de feiten en omstandigheden van het ongeval. Daarbij spelen onder andere een rol:
- waarom het voertuig remde;
- of de bestuurder had kunnen ingrijpen;
- de verkeerssituatie;
- de volgafstand van de achteroprijdende auto;
- beschikbare voertuiggegevens.
Iedere zaak vraagt daarom om een afzonderlijke beoordeling.
Kan een dashcam helpen?
Daar kunnen we kort over zijn. Ja, dashcambeelden kunnen belangrijk bewijs leveren over wat er vlak vóór het incident gebeurde en kunnen helpen bij de beoordeling van de aansprakelijkheid.
Kun je de autofabrikant aansprakelijk stellen?
Dat is mogelijk, maar meestal niet eenvoudig. Wanneer wordt vermoed dat een technisch mankement of softwarefout de oorzaak is van het plotseling remmen, zal aannemelijk moeten worden gemaakt dat het systeem daadwerkelijk onterecht heeft ingegrepen.
Steeds meer moderne auto’s registreren uitgebreide voertuigdata. Deze gegevens kunnen bijvoorbeeld inzicht geven zaken zoals snelheid, foutmeldingen, sensorwaarnemingen en het al dan niet ingrijpen van rijhulpsystemen.
De uitdaging is dat deze gegevens vaak door de fabrikant worden beheerd. Soms worden ze vrijwillig verstrekt, maar in andere gevallen is juridische tussenkomst nodig om de informatie beschikbaar te krijgen.
De bestuurder blijft verantwoordelijk
Ondanks alle slimme technologie verandert één belangrijk uitgangspunt niet. Volgens de huidige wetgeving blijft de bestuurder altijd verantwoordelijk voor het voertuig. Ook wanneer adaptieve cruisecontrol of semi-autonome rijfuncties zijn ingeschakeld, moet de bestuurder voortdurend opletten en direct kunnen ingrijpen.
Wat kun je doen na een incident?
Heeft jouw auto zonder duidelijke reden plotseling geremd en is daardoor schade ontstaan? Dan is het verstandig om zoveel mogelijk bewijs te verzamelen.
Denk aan:
- foto's van de situatie;
- dashcambeelden;
- verklaringen van getuigen;
- voertuiggegevens;
- Een duidelijke beschrijving van de omstandigheden;
Hoe beter de situatie kan worden gereconstrueerd, hoe eenvoudiger de aansprakelijkheid kan worden beoordeeld.
Technologie blijft zich ontwikkelen
Autofabrikanten verbeteren hun software voortdurend. Door middel van software-updates leren systemen steeds beter onderscheid te maken tussen echte gevaren en onschuldige situaties.
Toch blijkt uit de eerste juridische dossiers dat phantom braking inmiddels geen uitzonderlijk verschijnsel meer is. Zeker nu steeds meer voertuigen beschikken over geavanceerde rijhulpsystemen, zal dit onderwerp waarschijnlijk vaker terugkomen bij verzekeraars, rechtsbijstandverleners en schade-experts.
Conclusie
Rijhulpsystemen maken autorijden aantoonbaar veiliger en helpen jaarlijks veel ongevallen voorkomen. Tegelijkertijd kunnen technische systemen fouten maken. Phantom braking laat zien dat nieuwe technologie ook nieuwe juridische vragen oproept.
Krijg je te maken met een ongeval waarbij een auto onverwacht uit zichzelf remde? Laat de situatie dan goed onderzoeken. De aansprakelijkheid ligt namelijk niet altijd automatisch bij de achteroprijdende bestuurder, zoals vaak wordt gedacht.
